随着经济的发展，我国的人均汽车保有量越来越高，现在在城市，几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节，汽车更是随处可见。
在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就容易使得汽车故障率提高，不仅会降低汽车的使用寿命，更会影响到我们的行驶安全。
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？就像人长期劳累时，身体会出现大小毛病一样，汽车长期工作，动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。
汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。
1、油路故障：喷油嘴积碳堵塞
喷油嘴，是燃油进入发动机的一个设备，它可以将燃油雾化，提高燃油的燃烧效率，让燃油可以更加充分的燃烧，释放出更多的能量减少浪费。
但是这个装置用久了就会出现问题，它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳，动力不足，提速缓慢，燃油量上升的情况，这就导致汽车越开越没劲越开越费油。
造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质，具有一定的黏性，会黏在喷油嘴，气缸，火花塞等部件上，在高温高压的环境下就形成了积碳。
积碳具有吸油性，会造成燃油浪费，在汽车工作时还会阻碍正常工作，严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像，影响汽车正常工作，对发动机的损害也是比较大的。
2、发动机缺缸：点火线圈、火花塞故障
发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作，通常表现为加速时有抖动，动力一顿一顿的，严重的话踩尽油门转速也会降，而且车身剧烈抖动，出现瞬间死活，同时故障灯也会亮起。
造成缺缸的原因主要是来自点火线圈和火花塞，点火线圈胶套老化或者没有密封硅脂不能起到绝缘作用，都会导致发动机缺缸。
火花塞积碳过多，会有漏电、跳火过弱的问题，严重时火花塞不能工作自然会造成发动机缺缸。
什么是积碳？积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳是怎么形成的？汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。
对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物（汽油/机油）
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：
1、汽油没有被充分燃烧
汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳。
导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。
积碳产生，汽车会出现4大征兆，千万不要大意积碳相信很多人都是知道它的危险的，但是积碳也是难以避免的，因为不管是我们平常添加的燃油中，还是进入发动机的空气中都是有着难以燃烧的杂质，再加上我们平时开车难免会导致一些汽油没能彻底的燃烧，这三样混合起来形成的油泥状的东西就是我们所说的积碳，而积碳严重一般都是会出现这四种“警告”的。
第一就是排气能够感觉到明显的超标，具体的表现就是排气管经常性冒出黑烟，这是因为三元滤网以及三元催化器被积碳所附着，导致三元催化器失去了活性，三元滤网也是有可能出现堵塞，所以才会出现这种情况。
第二种就是车子的动力有一种明显的下降，这是因为燃烧室能积碳过多，导致汽油不能充分的燃烧，这样自然动力也就会出现明显的下降了。
第三则是车子经常在启动或者是怠速的时候出现抖动，这也是同样也是积碳对发动机造成了影响，正是因为这样发动机才会出现这样的抖动。
第四种则是车子的油耗有着明显的提高，这是因为积碳在发动机中占据了比较大的地方，汽油因此不能充分的燃烧，所以想要更大的动力就需要更多的燃油，这样车子的油耗自然也就上去了。
这四种警告如果出现的话，一般都是车子的积碳问题比较严重了，这个时候就需要我们尽快的解决积碳问题了。
哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？1、节气门积碳
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。
最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。
太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
“空挡轰油门”能除积碳吗？很多人说到除积碳，就会想到轰油门，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。
一般都是在行驶的过程当中操作，那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？
空挡轰油门实际操作对车的伤害是非常大的！
1、发动机运动件超负
汽车空挡时，发动机没有动力输出。
此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。
同时由于轰油门时转速急剧升高，各摩擦副的润滑会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。
因此空挡轰油门应当避免。
2、变速箱异响
空挡加油门，虽然档位是空的，可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的，
这时侯加油门，变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外，输入轴、中间轴（也就是一轴和二轴，当然变速箱的结构不尽相同）和轴上的常啮齿轮，都会随着发动机的转速变化而变化。
空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承。同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱的异响。
、增加积碳
有老司机认为：轰油门可以清理积碳。一般我们开车都在转到转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用。
而间接轰油门，也就是油门一脚深一脚浅，
这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
如何自查判断汽车有积碳了?1、冷车多次点火不易启动，热车时正常;
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低;
、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和行车时有非常大区别;
4、汽车尾气刺鼻，排放超标;
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
一些车主可能不明白为什么积碳要定期清理，只知道换机油，那么下方给大家附上一张图，大家可以看看积碳都能引发哪些故障，
看完之后，你就知道积碳的危害了。
车开“烂”才醒悟：这个“孔”每月都清理1次，动力十足还特省油九成人保养车只